本视频课程为中国内燃机学会2019学术年会报告之一。相关Ppt链接：https://www.csice.org.cn/article/detail/3428。 主要内容：中国生产了世界一半的钢铁。 钢铁材料支撑了我国经济发展。 我国粗钢产量。• 2018年 钢产量超过九亿吨，是1950年的1500倍。 西方工业化国家的钢铁。 钢铁冶金工艺技术不断发展。 讲者：董瀚，上海大学 材料科学与工程学院教授。

本视频课件为中国内燃机学会2019年度联合学术年会报告之一。相关ppt链接：https://www.csice.org.cn/article/detail/3487。 主要内容：随着柴油机热负荷及爆压的不断提升，活塞拉缸、积碳、漏气量大、机油耗高故障频发，急需 对活塞-活塞环-缸套系统进行协调研究。对系统中活塞环的运动规律、油气运动规律进行仿真研究，找到影响活塞漏气量、活塞积碳、机油耗高的关键设计因素，为活塞-活塞环-缸套系统协调设计提供支持。活塞环-缸套变形协调研究：活塞环在缸套中运动时，接触压力分布变化 。活塞-活塞环-缸套3D协调研究，使仿真结果与试验结果更接近，解释2D仿真计算无 法解释的现象 。对活塞环外圆面磨损、上下侧面磨损的影响进行研究，提升活塞环寿命。 讲者：潍柴动力股份有限公司内燃机可靠性国家重点实验室 付伟高工

本视频课件是中国内燃机学会2019年联合学术年会报告之一。相关ppt链接：https://www.csice.org.cn/article/detail/3429。 主要内容：一 内燃动力电气化趋势与挑战 二 智能控制是解决问题的出路 三 网联化技术带来的全新机遇。内燃机是未来三十年最主要的动力源。内燃机新技术一直很活跃。内燃机已成为机、电、液、热高度一体化的复杂机械系统。内燃动力智能控制的总体思路。要把新一代人工智能作为推动科技跨 越发展、产业优化升级、生产力整体跃升的驱动力量。 讲者：天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 谢辉教授

纤维直径与过滤  超细纤维与过滤材料  趋势与挑战。 纤维直径对材料结构的影响；纤维直径对过滤的意义；玻璃棉  原纤化纤维  静电纺纤维  熔喷纤维  膜材料  双组分纤维。 本视频课件相关Ppt链接：https://www.csice.org.cn/article/detail/3488 讲者：唐敏，华南理工大学纸浆造纸工程国家重点实验室。

提高内燃机效率的纳米摩擦学技术（俄文）.相关视频课件的ppt链接：https://www.csice.org.cn/article/detail/3427 讲者：Stelmakh Oleksandr。 北京理工大学军车动力系统技术国防重点学科实验室 斯杰里马赫.亚历山大.乌斯季莫维奇 教授

本文是第11届CIMAC 青年工程师论坛主题报告之一。已经授权CIMAC及CSICE在网站发布。 .Reporter introduction . High-value added products research for large engines q What’s new on our latest research process . Maturity of high-value added products' research . Opinions & discussion 本视频课件相关ppt链接：https://www.csice.org.cn/article/detail/3367 讲者：孙鹏,工程师,中国船舶重工集团公司第七一一研究所.主要从事大功率发动机高端零部件产品研究项目，参与项目包括大功率发动机高压共轨系统、常规柴油机燃油控制系统、大功率气体发动机燃料供给系统等机电一体化产品开发。主要技术方向为机电系统设计、机械结构设计，并承担多个产品研究项目管理工作。所负责产品已实现多台套发动机实机验证及产品应用。 I was engaged in high value-added products for large engines, including common-rail system, regular fuel supply system for large diesel engines, fuel supply system for large gas engines and other electromechanical devices. I am major in electromechanical system design and structural design, also acting as project manager for several

本文是第11届CIMAC 青年工程师论坛主题报告之一。已经授权CIMAC及CSICE在网站发布。 .Reporter introduction . High-value added products research for large engines q What’s new on our latest research process . Maturity of high-value added products' research . Opinions & discussion 本视频课件相关ppt链接：https://www.csice.org.cn/article/detail/3367 讲者：孙鹏,工程师,中国船舶重工集团公司第七一一研究所.主要从事大功率发动机高端零部件产品研究项目，参与项目包括大功率发动机高压共轨系统、常规柴油机燃油控制系统、大功率气体发动机燃料供给系统等机电一体化产品开发。主要技术方向为机电系统设计、机械结构设计，并承担多个产品研究项目管理工作。所负责产品已实现多台套发动机实机验证及产品应用。 I was engaged in high value-added products for large engines, including common-rail system, regular fuel supply system for large diesel engines, fuel supply system for large gas engines and other electromechanical devices. I am major in electromechanical system design and structural design, also acting as project manager for several

一、内燃机与摩擦学 二、缸套-活塞环组的流体润滑 三、缸套-活塞环的边界润滑 。本视频课程相关ppt链接：https://www.csice.org.cn/article/detail/3426 讲者：孟永钢 教授 ，清华大学摩擦学国家重点实验室

中国内燃机学会2019年联合学术年会报告。1. 我国汽车市场现状； 2. 我国内燃机油市场现状； 3. 我国车辆排放污染现状。 我国润滑油年消费量约600万余吨，其中柴油机油年消费量约110万吨，汽油机油年消费量约75万吨。 1. 内燃机油发展推动力； 2. 内燃机油规格发展现状。 自2019年7月1日起，北京地区重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国Ⅵ b阶段标准要求。 自2020年1月1日起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国Ⅵ b阶段标准要求。 讲者：赵正华，中国石油兰州润滑油研究开发中心高级工程师 。

（1）发展新能源是一个大的产业，市场潜力巨大，中国人口众多更要大力发展，尤其是新能源汽车 包括燃料电池车。但要谨慎对待新能源技术存在的技术和资金瓶颈，政府的政策和资金支持至关重 要。 （2）质子膜燃料电池已被认为是电动车的终极主力电源，目前降低燃料电池的成本及发展加氢站是 氢能利用的主要努力方向。 （3）氢能质子膜燃料电池车比起目前的燃油车贵出很多，目前仍处在示范阶段，真正商业化还有艰 难的路要走。 （4）目前的加氢站还不能支撑大规模的燃料电池商业化。发展液氢加氢站及电解水加氢站是一个努 力的方向。 （5）降低成本和提高耐久性仍然是车用氢能膜燃料电池商业化的主要努力方向，应集中在催化剂， 膜，双极板及高压空气泵等方面。 （6）车用氢能质子膜燃料电池可持续商业化而言，非贵金属催化剂似乎是的必要选择。 （7）中国要下大力气掌握燃料电池的五大核心技术。 讲者：张久俊，上海大学可持续能源研究院院长。 博士/教授/博士生导师，加拿大皇家科学院院士，加拿大工程院院士，加拿大工程研究院院士，长期从事电化学能源存储和转换的研究和产业化工作. 国际电化学学会会士、英国皇家化学会会士、国际电化学能源科学院（IAOEES）主席兼总裁 加拿大国家自然科学基金会评专家、美国国家能源部（DOE）基金委员会评委、国际科技基金仲裁团委员；中国国家科技进步奖、自然科学奖海外评审专家 1998-2004年作为高级科学家加入世界顶级燃料电池公司加拿大Ballard 公司从事质子交换膜燃料电池（PEMFC）研究，并担任项目经理。 2004-2016年受任于加拿大国家研究院燃料电池创新研究所（NRC-IFCI)， 担任首席科学家。