中国内燃机学会2019年联合学术年会报告。1. 我国汽车市场现状； 2. 我国内燃机油市场现状； 3. 我国车辆排放污染现状。 我国润滑油年消费量约600万余吨，其中柴油机油年消费量约110万吨，汽油机油年消费量约75万吨。 1. 内燃机油发展推动力； 2. 内燃机油规格发展现状。 自2019年7月1日起，北京地区重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国Ⅵ b阶段标准要求。 自2020年1月1日起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国Ⅵ b阶段标准要求。 讲者：赵正华，中国石油兰州润滑油研究开发中心高级工程师 。

（1）发展新能源是一个大的产业，市场潜力巨大，中国人口众多更要大力发展，尤其是新能源汽车 包括燃料电池车。但要谨慎对待新能源技术存在的技术和资金瓶颈，政府的政策和资金支持至关重 要。 （2）质子膜燃料电池已被认为是电动车的终极主力电源，目前降低燃料电池的成本及发展加氢站是 氢能利用的主要努力方向。 （3）氢能质子膜燃料电池车比起目前的燃油车贵出很多，目前仍处在示范阶段，真正商业化还有艰 难的路要走。 （4）目前的加氢站还不能支撑大规模的燃料电池商业化。发展液氢加氢站及电解水加氢站是一个努 力的方向。 （5）降低成本和提高耐久性仍然是车用氢能膜燃料电池商业化的主要努力方向，应集中在催化剂， 膜，双极板及高压空气泵等方面。 （6）车用氢能质子膜燃料电池可持续商业化而言，非贵金属催化剂似乎是的必要选择。 （7）中国要下大力气掌握燃料电池的五大核心技术。 讲者：张久俊，上海大学可持续能源研究院院长。 博士/教授/博士生导师，加拿大皇家科学院院士，加拿大工程院院士，加拿大工程研究院院士，长期从事电化学能源存储和转换的研究和产业化工作. 国际电化学学会会士、英国皇家化学会会士、国际电化学能源科学院（IAOEES）主席兼总裁 加拿大国家自然科学基金会评专家、美国国家能源部（DOE）基金委员会评委、国际科技基金仲裁团委员；中国国家科技进步奖、自然科学奖海外评审专家 1998-2004年作为高级科学家加入世界顶级燃料电池公司加拿大Ballard 公司从事质子交换膜燃料电池（PEMFC）研究，并担任项目经理。 2004-2016年受任于加拿大国家研究院燃料电池创新研究所（NRC-IFCI)， 担任首席科学家。

本报告为中国内燃机学会2019年联合学术年会主题报告。 柴油机增压系统在高原上的适应性研究。 讲者：王增全，兵器集团首席科学家，柴油机增压技术重点实验室主任，973技术首席，国务院特殊津贴获得者，全国优秀科技工作者、国防科技工业有突出贡献专家、中国兵工学会理事、中国内燃机工业协会专家委员会副主任委员、中国内燃机学会大功率柴油机分会副主任委员、全国内燃机标准化技术委员会委员。 长期从事大功率特种柴油机产品开发和基础研究工作，先后作为总设计师研制了多种国家重点装备大功率柴油机，在柴油机总体设计、性能匹配与优化、关键零部件结构可靠性研究等方面具有丰富的工程经验。先后获得国家科学技术进步一等奖一项，国家科学技术进步二等奖三项，国防科学技术一等奖两项等。

本文是第11届CIMAC 青年工程师论坛主旨报告之一。已经授权CIMAC及CSICE在网站发布。Mr. Elias Boletis- Wartsila Propulsion. The Trends and Challenges in the Marine Industry The Engine and Propulsion Products The Propeller Systems Integrated Solutions Concluding Remarks 相关ppt: https://www.csice.org.cn/article/detail/3347 阅读下载 讲者：Elias Boletis。Wartsila Propulsion

本文是第11届CIMAC 青年工程师论坛主旨报告之一。已经授权CIMAC及CSICE在网站发布。 ▪ Hybridization & Electrification of Ships ▪ Virtual System Integration & System Simulation ▪ Use Case: Hybrid Tug Boat Impact of hybridization on system performance 相关Ppt: https://www.csice.org.cn/article/detail/3348 阅读下载 讲者：Klaus Hadl,AVL List GmbH,Lead Engineer Exhaust Aftertreatment

视频来源：学习强国-学习慕课 汽车理论课程是车辆工程和汽车工程专业同学的必修课，也可以为汽车行业人员深入了解汽车提供必备的知识。汽车理论采用动力学的方法探讨汽车性能如何评价，建立汽车性能与汽车结构参数的关系并研究如何提高汽车动力学性能。汽车理论MOOC课程包括六章的内容：第一章，汽车的动力性；第二章，汽车的燃油经济性；第三章，汽车动力装置参数的选定；第四章，汽车的制动性；第五章，汽车的操纵稳定性；第六章，汽车的平顺性。每一章基本上都从该性能如何评价开始，之后建立性能评价指标与汽车结构参数的关系，探讨影响性能指标的主要因素和改善性能的方法。 讲者：清华大学教授、博士生导师 地 址：北京市海淀区清华大学汽车研究所112办公室 电 话：010-62772515转13 传 真：010-62772515转16 邮 箱：sjshuai@tsinghua.edu.cn 教育背景 1995年—1998年， 华中科技大学内燃机专业读博士学术兼职 中国汽车工程学会代用燃料汽车分会副主任委员 中国内燃机学会油品与清洁燃料分会秘书长 中国内燃机协会理事 《汽车安全与节能学报》编委研究领域 发动机流动、喷雾和燃烧数值模拟、发动机替代燃料、发动机排放后处理 奖励与荣誉 2012年获中国内燃机学会“突出贡献奖” 2008年“满足国4排放标准的车用燃油技术指标研究”获国家环保局环境保护科学技术二等奖 2007年“汽车尾气催化器评价试验和匹配优化技术”获北京市科技进步二等奖 2005年获清华大学青年教师教学优秀奖 1992年“039潜艇进、排气系统与柴油机最佳匹配计算的研究”获中国船舶工业总公司科技进步二等奖学术成果 发明专利8项 发表论文 累计发表中英文核心期刊论文130余篇，其中SCI、EI检索80多篇。

视频来源：学习强国-学习慕课-学堂在线。汽车理论课程是车辆工程和汽车工程专业同学的必修课，也可以为汽车行业人员深入了解汽车提供必备的知识。汽车理论采用动力学的方法探讨汽车性能如何评价，建立汽车性能与汽车结构参数的关系并研究如何提高汽车动力学性能。汽车理论MOOC课程包括六章的内容：第一章，汽车的动力性；第二章，汽车的燃油经济性；第三章，汽车动力装置参数的选定；第四章，汽车的制动性；第五章，汽车的操纵稳定性；第六章，汽车的平顺性。每一章基本上都从该性能如何评价开始，之后建立性能评价指标与汽车结构参数的关系，探讨影响性能指标的主要因素和改善性能的方法。 讲者：帅石金 清华大学教授 博士生导师 地 址：北京市海淀区清华大学汽车研究所112办公室 邮 编：100084 电 话：010-62772515转13 传 真：010-62772515转16 邮 箱：sjshuai@tsinghua.edu.cn 教育背景1995年—1998年， 华中科技大学内燃机专业读博士 1986年—1989年， 华中科技大学内燃机专业读硕士 1982年—1986年， 华中科技大学内燃机专业读本科 工作履历2006年-今， 清华大学汽车工程系教授 2007年-2008年， 美国威斯康星大学访问学者 2001年-2002年， 德国亚琛工业大学访问学者 2000年-2006年， 清华大学汽车工程系副教授 1998年-2000年， 清华大学汽车工程系博士后 1989年-1995年， 南昌矿山机械研究所工程师 学术兼职中国汽车工程学会代用燃料汽车分会副主任委员 中国内燃机学会油品与清洁燃料分会秘书长 中国内燃机协会理事 《汽车安全与节能学报》编委 研究领域发动机流动、喷雾和燃烧数值模拟 发动机替代燃料 发动机排放后处理

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